DFDDF DFDS A/S

DFDS UDVIDER IRSK OG ENGELSK LOGISTIKNETVÆRK YDERLIGERE

DFDS UDVIDER IRSK OG ENGELSK LOGISTIKNETVÆRK YDERLIGERE

SELSKABSMEDDELELSE nr. 35 - 29. december 2022
 



  • Køb af McBurney Transport Group
  • Virksomheden har en omsætning på DKK 1,3 mia. og over 800 ansatte
  • Transaktionens virksomhedsværdi er DKK 1,2 mia. (GBP 138 mio.)
  • ROIC (vs 8% afkastmål) og indtjening pr. aktie påvirkes positivt fra afslutning
  • Finansiel gearing forventes øget med 0,1x



DFDS har i dag indgået en aftale om at købe 100% af McBurney Transport Group med hovedkontor i Nordirland. Virksomheden er fokuseret på transport af køle- og tørlastvarer i trailere ved brug af vej og færge mellem øen Irland og Storbritannien.

Hovedparten af kølevarerne transporteres for fødevareproducenter og detail-handelen, der efterspørger høj pålidelighed og effektivitet. Lager-, distributions- og andre logistiktjenester ydes også.

Købet af McBurney Transport Group følger DFDS’ strategiske fokus på kølevare-logistik, det overlapper med eksisterende aktiviteter i regionen og giver forbindelsesmuligheder til andre dele af DFDS’ paneuropæiske transportnetværk.

"Købet af McBurney Transport Group medfører en betydelig styrkelse af de løsninger, vi kan tilbyde kunder på øen Irland og i Storbritannien, særligt i forhold til den stabile fødevaresektor. Købet tilfører også væsentlig mere skala til vores eksisterende aktiviteter i regionen”, siger Torben Carlsen, CEO for DFDS.

”Ved at blive en del af DFDS får vi adgang til nye udviklingsmuligheder. Jeg er sikker på, at den bredere markedsdækning, herunder adgang til DFDS’ omfattende transportnetværk, vil være et plus for vores mange mangeårige kunder. Jeg er også overbevist om, at vores loyale og dedikerede medarbejdere vil være trygge og tilfredse efter denne transaktion”, siger Norman McBurney, OBE, grundlægger af McBurney Transport Group.

Om McBurney Transport Group (McBurney)

McBurneys primære aktivitet er transport af hel- og partlæs trailere mellem øen Irland og Storbritannien på vej og med færge. De fleste af trailerne er køleenheder. McBurney transporterer årligt mere end 100.000 trailere over Det Irske Hav.

McBurney har hovedkontor i Ballymena, Nordirland, og opererer fra otte forskellige lokationer: tre i Nordirland, én i Irland, tre i England og én i Skotland. I Liverpool driver McBurney et kølehus med plads til 25.000 paller, der anvendes som terminal for distribution af kølevarer til hele Storbritannien.

Under navnet Bondelivery ejer og driver McBurney også et 10.000 m2 lager i Nordirland med fokus på distributionsløsninger til detailsektoren og sidste-mil-levering på øen Irland.

McBurney er en transportvirksomhed, der selv kontrollerer det meste udstyr for at sikre den høje pålidelighed, fleksibilitet og effektivitet, som fødevareproducenter og detailsektoren efterspørger. Virksomheden har i dag over 800 ansatte og råder over omkring 400 lastbiler og 1.360 trailere, hvoraf 955 er køletrailere. Størstedelen af udstyret er ejet.

I 2021 var McBurneys omsætning DKK 1,0 mia. og for 2022 forventes omsætningen at stige til DKK 1,3 mia. Virksomhedens EBITDA var DKK 160 mio. i 2021 (før justering for IFRS 16). McBurney blev grundlagt i 1965 af Norman McBurney, OBE.

Strategisk match

Købet følger DFDS’ strategi om at ekspandere inden for logistikløsninger rettet mod kølevarer. Opkøbet udvikler og udvider desuden DFDS’ transportnetværk fokuseret på at flytte gods i trailere ved brug af vej, jernbane og færge.

McBurney bliver en del af forretningsenheden Cold Chain i Logistics Division. Integrationen af McBurney forventes at generere synergier. De forventede synergier og en integrationsplan vil blive meddelt i forbindelse med transaktionens afslutning.

Transaktionsstruktur og finansiering

DFDS køber McBurney for en gældfri transaktionsværdi på DKK 1,2 mia. (GBP 138 mio.). Eksisterende likvide midler anvendes til transaktionsbetalingen.

Transaktionen forventes at øge DFDS’ finansielle gearing, NIBD/EBITDA, med 0,1x på proforma-basis.

Transaktionen forventes fra afslutningen at indebære en positiv påvirkning af ROIC i forhold til DFDS’ minimums afkastmål på 8% og af indtjening pr. aktie (EPS).

Transaktionens afslutning er betinget af myndighedsgodkendelse.



Kontakt

Torben Carlsen, CEO

Karina Deacon, CFO

Søren Brøndholt Nielsen, IR

Nicole Seroff, Communications



Om DFDS

DFDS leverer færge- og transport services i og omkring Europa og har en årlig omsætning på omkring DKK 25 mia.

For over 10.000 fragtkunder leverer vi høj pålidelighed via vores færge- og havneterminal services samt vores transport- og logistikløsninger.

For millioner af passagerer tilbyder vi sikker transport på korte færgeruter og ruter med overnatning.

Vi har 11.000 medarbejdere fordelt på skibe, terminaler, logistikcentre og kontorer i mere end 20 lande. DFDS blev grundlagt i 1866, har hovedkontor i København og er noteret på Nasdaq Copenhagen.



This information is subject to the disclosure requirements pursuant to Section 5-12 the Norwegian Securities Trading Act.

 

Vedhæftet fil



EN
29/12/2022

Underlying

To request access to management, click here to engage with our
partner Phoenix-IR's CorporateAccessNetwork.com

Reports on DFDS A/S

 PRESS RELEASE

SEPTEMBER VOLUMES: MIXED PICTURE FOR FREIGHT

SEPTEMBER VOLUMES: MIXED PICTURE FOR FREIGHT INVESTOR NEWS no. 30 - 10 October 2025  Ferry – freight: Total volumes in September 2025 of 3.5m lane metres were 0.8% above 2024 and 1.2% lower adjusted for route changes. YTD growth rates were 0.2% and -1.2%, respectively. North Sea volumes were on level with 2024 following stable volumes on most routes. Mediterranean volumes were below 2024 following a continued slowdown in Turkish automotive manufacturing and domestic demand as well as reduced capacity on one route in response to the competitive situation. Channel volumes were above 2024 dr...

 PRESS RELEASE

SEPTEMBER MÆNGDER: BLANDET BILLEDE FOR FRAGT

SEPTEMBER MÆNGDER: BLANDET BILLEDE FOR FRAGT INVESTOR NEWS nr. 30 - 10. oktober 2025  Færge – fragt: De samlede mængder på 3,5 mio. lanemeter i september 2025 var 0,8% højere end i 2024 og 1,2% lavere justeret for ruteændringer. Vækstraterne år-til-dato var henholdsvis 0,2% og -1,2%. Nordsømængderne var på niveau med 2024 som følge af stabile mængder på de fleste ruter. Middelhavsmængderne var lavere end i 2024 drevet af en fortsat opbremsning i tyrkisk bilproduktion og indenlandsk efterspørgsel samt reduceret kapacitet på én rute efter tilpasning til konkurrencesituationen. Mængderne på ...

 PRESS RELEASE

SEPTEMBER VOLUMES: MIXED PICTURE FOR FREIGHT

SEPTEMBER VOLUMES: MIXED PICTURE FOR FREIGHT INVESTOR NEWS no. 30 - 10 October 2025  Ferry – freight: Total volumes in September 2025 of 3.5m lane metres were 0.8% above 2024 and 1.2% lower adjusted for route changes. YTD growth rates were 0.2% and -1.2%, respectively. North Sea volumes were on level with 2024 following stable volumes on most routes. Mediterranean volumes were below 2024 following a continued slowdown in Turkish automotive manufacturing and domestic demand as well as reduced capacity on one route in response to the competitive situation. Channel volumes were above 2024 dr...

 PRESS RELEASE

AUGUST MÆNGDER PÅVIRKET AF OPBREMSNING PÅ NOGLE MARKEDER

AUGUST MÆNGDER PÅVIRKET AF OPBREMSNING PÅ NOGLE MARKEDER INVESTOR NEWS nr. 29 - 12. september 2025  Færge – fragt: De samlede mængder på 3,1 mio. lanemeter i august 2025 var 1,9% lavere end i 2024 og 3,9% lavere justeret for ruteændringer. År-til-dato vækstraterne var henholdsvis 0,1% og -1,2%. Nordsømængderne var lavere end i 2024 som følge af hovedsageligt lavere aktivitet på ruter til Storbritannien. Middelhavsmængderne var lavere end i 2024 drevet af en vis opbremsning i tyrkisk bilproduktion og indenlandsk efterspørgsel samt reduceret kapacitet på én rute. Mængderne på Den Engelske K...

 PRESS RELEASE

AUGUST VOLUMES IMPACTED BY SLOWDOWN IN SOME MARKETS

AUGUST VOLUMES IMPACTED BY SLOWDOWN IN SOME MARKETS INVESTOR NEWS no. 29 - 12 September 2025  Ferry – freight: Total volumes in August 2025 of 3.1m lane metres were 1.9% below 2024 and 3.9% lower adjusted for route changes. YTD growth rates were 0.1% and -1.2%, respectively. North Sea volumes were below 2024 driven by mainly lower activity on routes calling the UK. Mediterranean volumes were below 2024 following a slowdown in Turkish automotive manufacturing and domestic demand as well as reduced capacity on one route. Channel volumes were above 2024 driven by the new Jersey routes. Balti...

ResearchPool Subscriptions

Get the most out of your insights

Get in touch