CNR. Canadian National Railway Company

Le CN annonce ses résultats du premier trimestre

Le CN annonce ses résultats du premier trimestre

Le chemin de fer atteint un BPA dilué de 1,85 $ CA au premier trimestre, soit une augmentation de 8 %

MONTRÉAL, 01 mai 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Le CN (TSX : CNR) (NYSE : CNI) a annoncé aujourd’hui ses résultats financiers et d’exploitation pour le premier trimestre terminé le 31 mars 2025.

« Grâce à un contrôle rigoureux des coûts et à un respect strict de notre plan, notre équipe a réalisé une performance solide ce trimestre, atténuant ainsi l’impact des conditions hivernales. Compte tenu du présent contexte macroéconomique et géopolitique instable, notre approche demeurera flexible et axée sur la collaboration avec les clients. Nous nous engageons à poursuivre nos efforts pour atteindre l’excellence dans notre exploitation et nos services sur l’ensemble de notre réseau en 2025, afin de répondre aux attentes de nos clients et de nos actionnaires. »

- Tracy Robinson, présidente-directrice générale du CN

Points saillants du trimestre

  • Tonnes-milles commerciales (TMC) de 60 049 (millions), soit une augmentation de 1 %.
  • Produits d’exploitation de 4 403 M$ CA, soit une augmentation de 154 M$ CA ou de 4 %.
  • Bénéfice d’exploitation de 1 610 M$ CA, soit une augmentation de 64 M$ ou de 4 %.
  • Ratio d’exploitation, qui se définit comme les charges d’exploitation sous forme de pourcentage des produits d’exploitation, de 63,4 %, soit une amélioration de 0,2 point.
  • Bénéfice dilué par action (BPA) de 1,85 $ CA, soit une augmentation de 8 %.

Directives pour 2025 et perspectives financières pour 2024-2026 1) 2)

Pour 2025, le CN continue de prévoir livrer une croissance de 10 % à 15 % du BPA dilué rajusté et envisage investir environ 3,4 G$ CA dans son programme d’immobilisations, net des sommes remboursées par les clients.

Pour la période 2024-2026, le CN continue de viser un BPA dilué rajusté à un taux de croissance annuel composé se situant dans le haut d’une fourchette à un chiffre.

Même si ses directives pour 2025 et ses perspectives financières pour 2024-2026 demeurent inchangées, la Compagnie souligne qu’il existe un risque accru de récession lié aux droits de douane et aux mesures commerciales prises par divers pays.

DÉTAILS SUR LA CONFÉRENCE TÉLÉPHONIQUE

Les membres de la haute direction du CN passeront en revue les résultats et discuteront des perspectives du chemin de fer au cours d’une conférence téléphonique qui aura lieu le 1er mai à 16 h 30, heure de l’Est. Tracy Robinson, présidente-directrice générale du CN, animera la conférence téléphonique. Les personnes qui désirent y participer par téléphone doivent composer le 1 800 715-9871 (Canada et États-Unis) ou le 1 647 932-3411 (International) en utilisant le mot de passe 3839820. Les participants devront composer le numéro indiqué 10 minutes avant le début de la conférence téléphonique.

1) Mesures de calcul non conformes aux PCGR

Les perspectives financières, directives ou cibles 2) du CN excluent certains rajustements, qui devraient être comparables aux rajustements apportés au cours d’exercices antérieurs. Toutefois, la direction ne peut pas quantifier individuellement de façon prospective l’incidence de ces éléments, qui pourraient être importants, étant donné qu’ils sont difficiles à prévoir et pourraient fluctuer considérablement. Par conséquent, le CN ne fournit pas de mesure de calcul conforme aux PCGR correspondante ni de rapprochement dans ses perspectives financières, directives et cibles.

2) Énoncés prospectifs

Certains énoncés contenus dans le présent communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et en vertu des lois canadiennes sur les valeurs mobilières, de même que les énoncés fondés sur l’évaluation et les hypothèses de la direction et accessibles au public portant sur le CN. Ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses. Le CN prévient que ses hypothèses pourraient ne pas s’avérer et qu’en raison de la conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d’incertitude. Les énoncés prospectifs peuvent se reconnaître à l’emploi de termes comme « croit », « prévoit », « s’attend à », « présume », « perspective », « planifie », « vise » ou d’autres termes semblables.

Principales hypothèses de 2025

Le CN a formulé un certain nombre d’hypothèses relatives à l’économie et au marché au moment d’établir ses perspectives pour 2025. La Compagnie présume maintenant que la production industrielle nord-américaine aura une croissance légèrement positive en 2025 (comparativement à son hypothèse du 30 janvier 2025 d’environ 1 %). Pour la campagne agricole 2024-2025, la récolte céréalière au Canada correspondait à sa moyenne quinquennale, tandis que celle aux États-Unis a été supérieure à sa moyenne quinquennale. La Compagnie continue de prévoir que la récolte céréalière de 2025-2026 au Canada correspondra à sa moyenne quinquennale et présume maintenant que la récolte céréalière aux États-Unis sera supérieure à sa moyenne quinquennale (comparativement à son hypothèse du 30 janvier 2025 selon laquelle la récolte céréalière de 2025-2026 aux États-Unis correspondra à sa moyenne quinquennale). Le CN prévoit encore une croissance des TMC se situant dans la moitié inférieure d’une fourchette de croissance à un chiffre. Le CN continue aussi de présumer que la valeur du dollar canadien en devise américaine fluctuera autour de 0,70 $ et présume maintenant que le prix moyen du baril de pétrole brut (West Texas Intermediate) se situera dans une fourchette de 60 $ US à 70 $ US le baril en 2025 (comparativement à son hypothèse du 30 janvier 2025 de 70 $ US à 80 $ US le baril).

Principales hypothèses pour 2024-2026

Le CN a formulé un certain nombre d’hypothèses relatives à l’économie et au marché au moment d’établir ses perspectives triennales. Le CN continue de prévoir que le TCAC de la production industrielle nord-américaine augmentera d’environ un pour cent pour la période entre 2024 et 2026. Le CN continue de présumer que les prix seront supérieurs à l’inflation ferroviaire. Le CN continue de présumer également que la valeur du dollar canadien en devise américaine fluctuera autour de 0,70 $ et que le prix moyen du baril de pétrole brut (West Texas Intermediate) se situera approximativement entre 70 $ US et 80 $ US le baril pendant cette période.

La Compagnie souligne qu’il existe un risque accru de récession lié aux droits de douane et aux mesures commerciales prises par divers pays. Dans l’éventualité où le risque de récession se matérialise, la demande en transport de marchandises serait négativement affectée.

Les énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de rendement futur et impliquent des risques, des incertitudes et d’autres éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les résultats, le rendement ou les réalisations réels du CN par rapport aux perspectives ou aux résultats, au rendement ou aux réalisations futurs contenus implicitement dans ces énoncés. Par conséquent, il est conseillé aux lecteurs de ne pas se fier indûment aux énoncés prospectifs. Les facteurs de risque importants qui pourraient influer sur les énoncés prospectifs dans le présent communiqué comprennent, sans en exclure d’autres : la conjoncture économique et commerciale en général, y compris les facteurs ayant des répercussions sur les chaînes d’approvisionnement mondiales comme les pandémies et les conflits et tensions géopolitiques; les restrictions au commerce, les barrières commerciales, l’imposition de droits douaniers ou les modifications aux ententes de commerce international; la concurrence dans le secteur; la variabilité des taux d’inflation, de change et d’intérêt; les variations de prix du carburant; les nouvelles dispositions législatives et (ou) réglementaires; la conformité aux lois et règlements sur l’environnement; et les mesures prises par les organismes de réglementation; l’augmentation des charges relatives à l’entretien et à l’exploitation; les menaces à la sécurité; la dépendance à l’égard de la technologie et les risques de cybersécurité connexes; et le transport de matières dangereuses; différents événements qui pourraient perturber l’exploitation, y compris les barrages illégaux sur les réseaux ferroviaires et les événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les incendies, les inondations et les tremblements de terre; les changements climatiques; les négociations syndicales et les interruptions de travail; les réclamations liées à l’environnement; les incertitudes liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges; et les risques et obligations résultant de déraillements; l’échéancier et la réalisation des programmes de dépenses en immobilisations; la disponibilité et la compétitivité des coûts des carburants renouvelables et le développement de nouvelles technologies de propulsion des locomotives; les risques réputationnels; la concentration des fournisseurs; les exigences en matière de capitalisation des régimes de retraite et la volatilité; et les autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra également trouver une description des principaux facteurs de risque concernant le CN dans la section « Rapport de gestion » des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du CN.

La réalisation des objectifs du CN en matière de climat est soumise à plusieurs risques et incertitudes, notamment ceux qui sont décrits dans le Rapport de gestion des rapports annuels et intermédiaires du CN. Bien que la Compagnie estime actuellement que ses objectifs sont raisonnablement réalisables, il n’y a aucune certitude que la Compagnie atteindra l’un ou l’ensemble de ses objectifs dans les délais impartis, ou que la réalisation de l’un de ses objectifs répondra à toutes les attentes de ses parties prenantes ou aux exigences légales applicables.

Les énoncés prospectifs sont fondés sur l’information disponible à la date où ils sont formulés. Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d’événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins que ne l’exigent les lois applicables sur les valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure que le CN fera d’autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective. Les informations diffusées sur notre site Web ou accessibles par son intermédiaire ne sont pas intégrées par renvoi au présent communiqué.

Ce communiqué et toute information complémentaire, notamment les États financiers, les Notes afférentes et le Rapport de gestion, figurent dans le Rapport trimestriel du CN qui est accessible sur le site Web de la Compagnie à , sur le site SEDAR+ à et sur le site Web de la Securities and Exchange Commission des États-Unis par EDGAR à .

À propos du CN

Le CN propulse l’économie en acheminant annuellement en toute sécurité plus de 300 millions de tonnes de ressources naturelles, de produits manufacturés et de produits finis partout en Amérique du Nord pour ses clients. Grâce à son réseau ferroviaire de près de 20 000 milles et à ses services de transport connexes, le CN relie les côtes est et ouest du Canada au Midwest américain et à la côte du Golfe des États-Unis, contribuant au commerce durable et à la prospérité des collectivités qu’il dessert depuis 1919.



Sources : 
MédiasCommunauté d’investissement
Ashley MichnowskiStacy Alderson
Directrice principaleVice-présidente adjointe
Relations avec les médiasRelations avec les investisseurs
438 596-4329514 399-0052
  



QUELQUES STATISTIQUES FERROVIAIRES – NON AUDITÉES

 Pour les trois mois

terminés le 31 mars
 20252024
Mesures financières  
Indicateurs de performance financière clés 1)  
Total des produits d’exploitation (en millions de dollars)4 4034 249
Produits marchandises (en millions de dollars)4 2884 137
Bénéfice d’exploitation (en millions de dollars)1 6101 546
Bénéfice net (en millions de dollars)1 1611 103
Bénéfice dilué par action (en dollars)1,851,72
Flux de trésorerie disponibles (en millions de dollars) 2) 626529
Acquisitions brutes d’immobilisations (en millions de dollars)519576
Rachats d’actions (en millions de dollars)101955
Dividendes par action (en dollars)0,88750,8450
Ratio financier  
Ratio d’exploitation (%) 3)63,463,6
Mesures d’exploitation 4)  
Statistiques d’exploitation  
Tonnes-milles brutes (TMB) (en millions)114 843115 627
Tonnes-milles commerciales (TMC) (en millions)60 04959 749
Wagons complets (en milliers)1 3131 343
Milles de parcours (Canada et États-Unis, à la fin de la période)18 90018 800
Effectif (à la fin de la période)24 91125 179
Effectif (moyenne de la période)24 62725 191
Mesures d’exploitation clés  
Produits marchandises par TMC (en cents)7,146,92
Produits marchandises par wagon complet (en dollars)3 2663 080
TMB par effectif moyen (en milliers)4 6634 590
Charges d’exploitation par TMB (en cents) 2,432,34
Charge de main-d’œuvre et d’avantages sociaux par TMB (en cents) 0,800,77
Carburant diesel consommé (en millions de gallons US)105,3103,6
Prix moyen du carburant (en dollars par gallon US) 4,394,50
Rendement du carburant (gallons US de carburant de locomotive consommés par 1 000 TMB)0,9170,896
Poids des trains (en tonnes)9 0789 087
Longueur des trains (en pieds)7 7087 787
Vitesse des wagons (wagons-milles par jour)189205
Temps de séjour (ensemble du réseau, en heures)7,87,1
Vitesse moyenne des trains directs sur le réseau (milles par heure)17,718,7
Utilisation des locomotives (TMB remorquées en fonction du total des HP)183188
Indicateurs de sécurité 5)  
Taux de fréquence des blessures (par 200 000 heures-personnes)1,111,11
Taux d’accidents (par million de trains-milles)2,091,73



1)Sauf indication contraire, ces montants sont exprimés en dollars canadiens et dressés selon les principes comptables généralement reconnus (PCGR) aux États-Unis.
2)Cette mesure de calcul non conforme aux PCGR n’est pas définie de façon normalisée en vertu des PCGR et peut, par conséquent, ne pas être comparable aux mesures semblables présentées par d’autres sociétés. Consulter la section d’information supplémentaire intitulée Mesures de calcul non conformes aux PCGR – Flux de trésorerie disponibles pour une explication de cette mesure de calcul non conforme aux PCGR.
3)Le ratio d’exploitation est défini comme les charges d’exploitation sous forme de pourcentage des produits d’exploitation.
4)Les statistiques d’exploitation, les mesures d’exploitation clés et les indicateurs de sécurité sont non audités et sont établis à partir des données estimées alors connues, et ils peuvent être modifiés lorsque de l’information plus complète devient disponible. Les définitions des tonnes-milles brutes, des tonnes-milles commerciales, des produits marchandises par TMC, du rendement du carburant, du poids des trains, de la longueur des trains, de la vitesse des wagons, du temps de séjour et de la vitesse moyenne des trains directs sur le réseau figurent dans le Rapport de gestion de la Compagnie. Les définitions de tous les autres indicateurs sont données sur le site Web du CN, à l’adresse .
5)Selon les critères de divulgation de la Federal Railroad Administration (FRA).



RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES – NON AUDITÉS

 Pour les trois mois terminés le 31 mars
 20252024Variation

en % fav.

(défav.)
Variation en

%, en devise

constante 1)

fav. (défav.)
Produits d’exploitation (en millions de dollars) 2)    
Produits pétroliers et chimiques9158577 %3 %
Métaux et minéraux523530(1 %)(6 %)
Produits forestiers494494 %(5 %)
Charbon24622111 %9 %
Produits céréaliers et engrais95186011 %7 %
Intermodal940959(2 %)(3 %)
Véhicules automobiles2192161 %(3 %)
Total – Produits marchandises4 2884 1374 % %
Autres produits d’exploitation1151123 %(1 %)
Total – Produits d’exploitation4 4034 2494 % %
Tonnes-milles commerciales (TMC) (en millions) 3)    
Produits pétroliers et chimiques11 83611 7141 %1 %
Métaux et minéraux6 7527 350(8 %)(8 %)
Produits forestiers5 3875 769(7 %)(7 %)
Charbon5 4464 63817 %17 %
Produits céréaliers et engrais17 25017 0321 %1 %
Intermodal12 58612 531 % %
Véhicules automobiles79271511 %11 %
Total – TMC60 04959 7491 %1 %
Produits marchandises/TMC (en cents) 2) 3)    
Produits pétroliers et chimiques7,737,326 %2 %
Métaux et minéraux7,757,217 %2 %
Produits forestiers9,178,567 %2 %
Charbon4,524,76(5 %)(7 %)
Produits céréaliers et engrais5,515,059 %6 %
Intermodal7,477,65(2 %)(4 %)
Véhicules automobiles27,6530,21(8 %)(13 %)
Total – Produits marchandises/TMC7,146,923 % %
Wagons complets (en milliers) 3)    
Produits pétroliers et chimiques163165(1 %)(1 %)
Métaux et minéraux213240(11 %)(11 %)
Produits forestiers7378(6 %)(6 %)
Charbon1181125 %5 %
Produits céréaliers et engrais1781714 %4 %
Intermodal517527(2 %)(2 %)
Véhicules automobiles51502 %2 %
Total – Wagons complets1 3131 343(2 %)(2 %)
Produits marchandises/wagon complet (en dollars) 2) 3)    
Produits pétroliers et chimiques5 6135 1948 %4 %
Métaux et minéraux2 4552 20811 %6 %
Produits forestiers6 7676 3337 %2 %
Charbon2 0851 9736 %3 %
Produits céréaliers et engrais5 3435 0296 %3 %
Intermodal1 8181 820 %(2 %)
Véhicules automobiles4 2944 320(1 %)(5 %)
Total – Produits marchandises/wagon complet3 2663 0806 %3 %



1)Cette mesure de calcul non conforme aux PCGR n’est pas définie de façon normalisée en vertu des PCGR et peut, par conséquent, ne pas être comparable aux mesures semblables présentées par d’autres sociétés. Consulter la section d’information supplémentaire intitulée Mesures de calcul non conformes aux PCGR – Devise constante pour une explication de cette mesure de calcul non conforme aux PCGR.
2)Ces montants sont exprimés en dollars canadiens.
3)Les statistiques d’exploitation et les mesures d’exploitation clés connexes sont non auditées et sont établies à partir des données estimées alors connues, et elles peuvent être modifiées lorsque de l’information plus complète devient disponible.
  

MESURES DE CALCUL NON CONFORMES AUX PCGR – NON AUDITÉES

Dans la présente section d’information supplémentaire, la « Compagnie » ou le « CN » désignent la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses filiales en propriété exclusive. À moins d’indication contraire, les données financières contenues dans la présente section sont exprimées en dollars canadiens.

Le CN présente ses résultats financiers selon les principes comptables généralement reconnus (PCGR) aux États-Unis. La Compagnie utilise également des mesures de calcul non conformes aux PCGR, qui ne sont pas définies de façon normalisée en vertu des PCGR, telles que les mesures de la performance rajustées, les flux de trésorerie disponibles, la devise constante et le ratio capitaux empruntés rajustés/BAIIA rajusté exprimé sous forme de multiple. Ces mesures de calcul non conformes aux PCGR peuvent ne pas être comparables aux mesures semblables présentées par d’autres sociétés. Selon l’avis de la direction, ces mesures de calcul non conformes aux PCGR sont des mesures utiles de la performance et fournissent aux investisseurs de l’information supplémentaire leur permettant d’évaluer les résultats d’exploitation et les liquidités de la Compagnie. Ces mesures de calcul non conformes aux PCGR ne doivent pas être considérées isolément et ne remplacent aucunement les mesures financières préparées conformément aux PCGR.

La Compagnie n’a pas présenté de mesures de la performance rajustées (bénéfice net rajusté, bénéfice dilué par action rajusté, bénéfice d’exploitation rajusté, charges d’exploitation rajustées et ratio d’exploitation rajusté), car aucun rajustement n’a été fait au premier trimestre de 2025 et de 2024.

Flux de trésorerie disponibles

Les flux de trésorerie disponibles constituent une mesure utile des liquidités puisqu’ils démontrent la capacité de la Compagnie de générer des flux de trésorerie pour des obligations de dette et à des fins discrétionnaires, telles que le versement de dividendes, les rachats d’actions et les occasions stratégiques. La Compagnie définit les flux de trésorerie disponibles comme la différence entre les flux de trésorerie nets provenant des activités d’exploitation et les flux de trésorerie nets utilisés par les activités d’investissement, rajustés pour tenir compte de l’incidence i) des acquisitions et regroupements d’entreprises ainsi que ii) des paiements liés à l’opération de fusion, des entrées de trésorerie et des impôts sur les bénéfices en espèces, qui sont des éléments non représentatifs des tendances de l’exploitation. Les flux de trésorerie disponibles ne sont pas définis de façon normalisée en vertu des PCGR et peuvent, par conséquent, ne pas être comparables aux mesures semblables présentées par d’autres sociétés.

Le tableau suivant fait le rapprochement des flux de trésorerie nets provenant des activités d’exploitation conformément aux PCGR, tels que déclarés pour les trois mois terminés les 31 mars 2025 et 2024, aux flux de trésorerie disponibles non conformes aux PCGR indiqués aux présentes :

 Pour les trois mois

terminés le 31 mars
En millions2025 2024 
Flux de trésorerie nets provenant des activités d’exploitation1 164 $1 117 $
Flux de trésorerie nets utilisés par les activités d’investissement(538)(588)
Flux de trésorerie disponibles626 $529 $



Devise constante

La présentation des résultats financiers en devise constante permet d’examiner les résultats financiers sans que soit prise en compte l’incidence des fluctuations des taux de change, ce qui facilite les comparaisons entre les périodes dans l’analyse des tendances au chapitre de la performance économique. Les mesures déclarées en devise constante sont considérées comme non conformes aux PCGR, ne sont pas définies de façon normalisée en vertu des PCGR et peuvent, par conséquent, ne pas être comparables aux mesures semblables présentées par d’autres sociétés. On obtient des résultats financiers en devise constante en convertissant les résultats libellés en dollars US de la période en cours aux taux de change moyens pondérés utilisés pour convertir les transactions libellées en dollars US de la période correspondante de l’exercice précédent.

Les taux de change moyens se sont établis à 1,435 $ et à 1,349 $ par 1,00 $ US, respectivement, pour les trois mois terminés le 31 mars 2025 et 2024. En devise constante, le bénéfice net de la Compagnie pour les trois mois terminés le 31 mars 2025 aurait été moins élevé de 34 M$ (0,05 $ par action après dilution).

Le tableau suivant fait le rapprochement de l’incidence de la devise constante et de la variation connexe en pourcentage en devise constante sur les résultats financiers, tels que déclarés pour les trois mois terminés le 31 mars 2025 :

 Pour les trois mois

terminés le 31 mars
En millions, sauf les données par action2025 Incidence

de la

devise

constante
2024 Variation

en %, en

devise

constante

fav.

(défav.)
Produits d’exploitation    
Produits pétroliers et chimiques915  $(33) $857 $3 %
Métaux et minéraux523 (26)530 (6 %)
Produits forestiers494 (23)494 (5 %)
Charbon246 (5)221 9 %
Produits céréaliers et engrais951 (27)860 7 %
Intermodal940 (14)959 (3 %)
Véhicules automobiles219 (10)216 (3 %)
Total – Produits marchandises4 288 (138)4 137  %
Autres produits d’exploitation115 (4)112 (1 %)
Total – Produits d’exploitation4 403 (142)4 249  %
Charges d’exploitation    
Main-d’œuvre et avantages sociaux920 (21)894 (1 %)
Services acquis et matières577 (11)571 1 %
Carburant518 (29)514 5 %
Amortissement493 (12)462 (4 %)
Location de matériel118 (6)99 (13 %)
Autres167 (8)163 2 %
Total – Charges d’exploitation2 793 (87)2 703  %
Bénéfice d’exploitation1 610 (55)1 546 1 %
Intérêts débiteurs(233)11 (210)(6 %)
Autres éléments du produit net des prestations125  113 11 %
Autres produits25 (1)2 1100 %
Bénéfice avant les impôts sur les bénéfices 1 527 (45)1 451 2 %
Charge d’impôts sur les bénéfices(366)11 (348)(2 %)
Bénéfice net 1 161  $(34) $1 103 $2 %
Bénéfice dilué par action1,85  $(0,05) $1,72 $5 %



Ratio capitaux empruntés rajustés/BAIIA rajusté exprimé sous forme de multiple

La direction est d’avis que le ratio capitaux empruntés rajustés/BAIIA rajusté exprimé sous forme de multiple est une mesure utile de la solvabilité parce qu’il reflète la capacité de la Compagnie à faire face à ses obligations du service de la dette et à d’autres obligations à long terme. La Compagnie calcule le ratio capitaux empruntés rajustés/BAIIA rajusté exprimé sous forme de multiple en divisant les capitaux empruntés rajustés par le BAIIA rajusté des douze derniers mois. Les capitaux empruntés rajustés sont définis comme la somme de la dette à long terme et de la tranche de la dette à long terme échéant à moins d’un an telles que déclarées dans les Bilans consolidés de la Compagnie, ainsi que des passifs liés aux contrats de location-exploitation, incluant la tranche échéant à moins d’un an, et des régimes de retraite en déficit comptabilisés dans les Bilans consolidés de la Compagnie en raison de la nature de leurs obligations contractuelles et financières, qui est semblable à des titres d’emprunt. Le BAIIA rajusté représente le bénéfice net, à l’exclusion des intérêts-débiteurs, de la charge d’impôts sur les bénéfices, de l’amortissement, du coût des contrats de location-exploitation, des autres éléments du produit net des prestations, d’autres produits (pertes) et d’autres éléments importants qui ne reflètent pas les activités commerciales sous-jacentes du CN et qui pourraient fausser l’analyse des tendances au chapitre de la performance économique. Les capitaux empruntés rajustés et le BAIIA rajusté sont des mesures de calcul non conformes aux PCGR utilisées dans le calcul du ratio capitaux empruntés rajustés/BAIIA rajusté exprimé sous forme de multiple. Ces mesures ne sont pas définies de façon normalisée en vertu des PCGR et peuvent, par conséquent, ne pas être comparables aux mesures semblables présentées par d’autres sociétés.

Le tableau suivant fait le rapprochement des capitaux empruntés et du bénéfice net conformément aux PCGR, tels que déclarés aux 31 mars 2025 et 2024 et pour les douze mois terminés les 31 mars 2025 et 2024, aux mesures rajustées indiquées aux présentes, lesquelles ont été utilisées pour calculer le ratio capitaux empruntés rajustés/BAIIA rajusté exprimé sous forme de multiple, non conforme aux PCGR :

En millions, à moins d’indication contraireAu 31 mars et pour les douze mois terminés le 31 mars2025 2024 
Capitaux empruntés 20 792 $19 761 $
Rajustements :   
Passifs liés aux contrats de location-exploitation, incluant la tranche échéant à moins d’un an 1)466 387 
Régimes de retraite en déficit 2)348 360 
Capitaux empruntés rajustés  21 606 $20 508 $
Bénéfice net 4 506 $5 508 $
Intérêts débiteurs 914 767 
Charge d’impôts sur les bénéfices1 422 814 
Amortissement 1 923 1 831 
Coût des contrats de location-exploitation 3) 155 151 
Autres éléments du produit net des prestations (466)(473)
Autres produits (65)(135)
Rajustement :   
Perte sur les actifs détenus en vue de la vente 4)78  
BAIIA rajusté 8 467 $8 463 $
Ratio capitaux empruntés rajustés/BAIIA rajusté exprimé sous forme de multiple (fois)2,55 2,42 



1)Représente la valeur actuelle des paiements liés à des contrats de location-exploitation.
2)Représente le déficit capitalisé total de tous les régimes de retraite à prestations déterminées pour lesquels les obligations projetées découlant des régimes sont supérieures à l’actif des régimes.
3)Représente les coûts des contrats de location-exploitation inscrits aux postes Services acquis et matières et Location de matériel des États consolidés des résultats.
4)Se rapporte à la perte de 78 M$ sur les actifs détenus en vue de la vente, comptabilisée au deuxième trimestre de 2024, résultant d’une entente visant à transférer la propriété du pont de Québec, situé au Québec (Canada), et les risques et obligations qui y sont associés au gouvernement du Canada. Voir la section intitulée Points saillants de 2024, Actifs détenus en vue de la vente du Rapport de gestion annuel de 2024 de la Compagnie pour obtenir de plus amples renseignements.


EN
01/05/2025

Underlying

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Reports on Canadian National Railway Company

 PRESS RELEASE

CN Declares Second-Quarter 2025 Dividend

CN Declares Second-Quarter 2025 Dividend MONTREAL, May 01, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI) announced today that its Board of Directors has approved a second-quarter 2025 dividend on the Company’s common shares outstanding. A quarterly dividend of eighty-eight and three-quarter cents (C$0.8875) per common share will be paid on June 30, 2025, to shareholders of record at the close of business on June 9, 2025. About CNCN powers the economy by safely transporting more than 300 million tons of natural resources, manufactured products, and finished goods throughout North Ame...

 PRESS RELEASE

Le CN déclare un dividende pour le deuxième trimestre de 2025

Le CN déclare un dividende pour le deuxième trimestre de 2025 MONTRÉAL, 01 mai 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Le CN (TSX : CNR) (NYSE : CNI) a annoncé aujourd’hui que son Conseil d’administration a approuvé un dividende sur les actions ordinaires en circulation de la Compagnie pour le deuxième trimestre de 2025. Un dividende trimestriel de quatre-vingt-huit cents et trois quarts (0,8875 $ CA) par action ordinaire sera versé le 30 juin 2025 aux actionnaires inscrits à la fermeture des bureaux le 9 juin 2025. À propos du CNLe CN propulse l’économie en acheminant annuellement en toute sécurité pl...

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CN Announces First Quarter Results

CN Announces First Quarter Results Railroad Delivers Q1 Diluted EPS of C$1.85, an 8% increase MONTREAL, May 01, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI) today reported its financial and operating results for the first quarter ended March 31, 2025. “Our team delivered a strong performance this quarter through tight cost control and disciplined adherence to our plan, mitigating the impact of winter conditions. In the context of a volatile macroeconomic and geopolitical environment, we will remain focused on agility and customer collaboration. We are committed to continue drivin...

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Le CN annonce ses résultats du premier trimestre

Le CN annonce ses résultats du premier trimestre Le chemin de fer atteint un BPA dilué de 1,85 $ CA au premier trimestre, soit une augmentation de 8 % MONTRÉAL, 01 mai 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Le CN (TSX : CNR) (NYSE : CNI) a annoncé aujourd’hui ses résultats financiers et d’exploitation pour le premier trimestre terminé le 31 mars 2025. « Grâce à un contrôle rigoureux des coûts et à un respect strict de notre plan, notre équipe a réalisé une performance solide ce trimestre, atténuant ainsi l’impact des conditions hivernales. Compte tenu du présent contexte macroéconomique et géopoliti...

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CN to Report First-Quarter 2025 Financial and Operating Results Today

CN to Report First-Quarter 2025 Financial and Operating Results Today MONTREAL, May 01, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI) will issue its first-quarter 2025 financial and operating results after the market close. CN's senior officers will review the results and the railway's outlook in a conference call starting at 4:30 p.m. Eastern Time today. Tracy Robinson, CN President and Chief Executive Officer, will lead the call. Parties wishing to participate via telephone may dial 1-800-715-9871 (Canada/U.S.), or 1-647-932-3411 (International), using 3839820 as the passcode. Pa...

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