Le CN lance un projet pilote : une locomotive hybride de moyenne puissance

MONTRÉAL, 16 janv. 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Le CN (TSX : CNR) (NYSE : CNI) est fier d’annoncer le lancement de sa toute nouvelle locomotive électrique hybride de moyenne puissance, réalisée en collaboration avec Knoxville Locomotive Works (KLW). Cette locomotive hybride novatrice sera mise à l’épreuve dans diverses conditions d’exploitation, à travers le réseau du CN dans le cadre d’un projet pilote, afin d’évaluer son potentiel d’améliorer l’efficacité opérationnelle et l’économie de carburant, ce qui marque un pas de plus vers des activités ferroviaires plus modernes et plus durables.

L’unité hybride de 3 200 HP de puissance moyenne est construite à partir d’une locomotive traditionnelle de faible puissance du CN utilisée dans les triages et sur les lignes secondaires. Elle comprend un système de contrôle moderne, avec une puissance augmentée jusqu’à 60 %, et est alimentée par un système hybride batterie-diesel 2,4 MWh-700 HP, prêt à recevoir jusqu’à 100 % de biocarburants. Le système hybride vise à réduire la consommation de carburant d’environ 50 % par rapport à une locomotive typique utilisée aujourd’hui dans des opérations similaires. Le CN prévoit que cette initiative favorisera des avancées en matière de technologie hybride et contribuera immédiatement à la réduction d’émissions.

« Ce projet pilote mené par le CN représente une autre étape importante de notre parcours en matière de développement durable et de technologies émergentes. Nous croyons que ce système hybride, s’il porte ses fruits, pourrait réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre provenant de nos activités dans nos triages, tout en maintenant notre engagement envers nos clients et les collectivités que nous desservons. »

- Patrick Whitehead, vice-président exécutif et chef de l’exploitation du réseau du CN

La mise en service de la locomotive hybride comprendra plusieurs étapes et se déroulera au cours des six prochains mois dans plusieurs triages et lignes secondaires du CN, notamment au Tennessee, au Mississippi et en Louisiane. La locomotive fera aussi éventuellement l’objet d’essais par temps froids dans l’ouest du Canada. Cette approche progressive permettra au CN d’évaluer l’efficacité et les protocoles opérationnels de la locomotive. Ce projet fait partie du programme du CN visant à procéder à la décarbonisation requise afin d’atteindre la carboneutralité, avec les autres projets pilotes de locomotives annoncés précédemment.

À propos du CN

Le CN propulse l’économie, en acheminant annuellement en toute sécurité plus de 300 millions de tonnes de ressources naturelles, de produits manufacturés et de produits finis partout en Amérique du Nord pour ses clients. Grâce à son réseau ferroviaire de près de 20 000 milles et ses services de transport connexes, le CN relie les côtes est et ouest du Canada au Midwest américain et au golfe du Mexique, contribuant au commerce durable et à la prospérité des collectivités qu’il dessert depuis 1919. 

À propos de Knoxville Locomotive Works Inc.

Fondé en 1998, Knoxville Locomotive Works, Inc. (KLW) a remotorisé, mis à niveau, réparé et remis à neuf près de 1 000 locomotives, du remplacement des moteurs de traction à courant continu par des moteurs à courant alternatif aux locomotives de manœuvre de faible puissance en passant par les locomotives de transport de ligne de grande puissance. Actuellement, KLW travaille à la création de locomotives de faible et de grande puissance qui sont homologuées selon les normes de catégorie 4 de l’EPA et qui sont conformes aux normes CARB. Grâce à son personnel qui combine plus de 300 ans d’expérience dans le secteur ferroviaire, leur travail est axé sur la construction de locomotives fiables et durables, et qui peuvent être adaptées aux besoins environnementaux et aux avancées technologiques en constante évolution. Pour en savoir plus : .

Énoncés prospectifs du CN

Certains énoncés contenus dans le présent communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et en vertu des lois canadiennes sur les valeurs mobilières, y compris en ce qui concerne les stratégies, les objectifs et les engagements du CN en matière de développement durable, y compris les objectifs climatiques du CN et les avantages attendus des nouvelles technologies. Ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses. Le CN prévient que ses hypothèses pourraient ne pas s’avérer et qu’en raison de la conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d’incertitude. Les énoncés prospectifs peuvent se reconnaître à l’emploi de termes comme « croit », « prévoit », « s’attend à », « présume », « perspective », « planifie », « vise » ou d’autres termes semblables. Les énoncés prospectifs sont fondés sur l’information disponible à la date où ils sont formulés. Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d’événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins que ne l’exigent les lois applicables sur les valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure que le CN fera d’autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.