DFDDF DFDS A/S

OKTOBER MÆNGDER: AFDÆMPET UDVIKLING I EUROPÆISKE ØKONOMIER SÆNKER VÆKSTEN

OKTOBER MÆNGDER: AFDÆMPET UDVIKLING I EUROPÆISKE ØKONOMIER SÆNKER VÆKSTEN

INVESTOR NEWS nr. 35 - 12. november 2025
 

Færge – fragt: De samlede mængder på 3,6 mio. lanemeter i oktober 2025 var 3,7% lavere end i 2024 og 5,7% lavere justeret for ruteændringer. Vækstraterne år-til-dato var henholdsvis -0,3% og -1,6%.

Nordsømængderne var lavere end i 2024 som følge af afdæmpede mængder på de fleste ruter. Middelhavsmængderne var lavere end i 2024 drevet af blandt andet en tilpasning af kapaciteten som følge af øget færgekonkurrence.

Mængderne på Den Engelske Kanal var lavere end i 2024 drevet af en nedgang i de samlede mængder på Doverstrædet. Østersømængderne var fortsat højere end i 2024, mens mængderne på Gibraltarstrædet var lavere end i 2024 som følge af kapacitetsændringer.

I de sidste 12 måneder, 2025-24, steg de samlede transporterede fragt-lanemeter 1,0% til 41,5 mio. fra 41,1 mio. i 2024-23. Der var en nedgang på 1,5% justeret for ruteændringer.

Færge – passager: Antallet af passagerer i oktober 2025 justeret for ruteændringer* gik ned med 5,5% til 331 tusinde i forhold til 2024 og den justerede år-til-dato vækstrate var -4,3%. Højere passagervolumener på Gibraltarstrædet blev opvejet af primært færre passagerer på Doverstrædet, særligt i busmarkedet. Antallet af biler i oktober var 2,3% lavere end i 2024 justeret for ruteændringer.

I de sidste tolv måneder, 2025-24, gik det samlede antal passagerer ned med 18,0% til 5,3 mio. sammenlignet med 6,5 mio. for 2024-23. Der var en nedgang på 4,0% justeret for ruteændringer.

*Justeret for salg af Oslo-Frederikshavn-København ultimo oktober 2025, Tarifa-Tanger Ville på grund af exit fra ruten primo maj 2025 og tilgang af Jersey-ruter fra ultimo marts 2025.



DFDS færgemængder        
 Oktober Sidste 12 måneder
Fragt202320242025Ændr. 202320242025Ændr.
Lanemeter, '0003.4243.7763.637-3,7% 38.45441.09541.5231,0%
          
Passager202320242025Ændr. 202320242025Ændr.
Passagerer, '000345458331-27,8% 4.4726.5235.350-18,0%



DFDS rapporterer månedlige færgemængder for fragt og passagerer med henblik på at give yderligere indsigt i trends for mængdeudviklingen i DFDS’ europæiske rutenetværk, der muliggør varehandel og rejser i og omkring Europa. Mængder for november 2025 forventes offentliggjort 12. december 2025 omkring kl. 10.00.



Kontakt

Torben Carlsen, CEO

Karen Boesen, CFO

Søren Brøndholt Nielsen, IR

Dennis Kjærsgaard, Media



Om DFDS

Vi driver et transportnetværk i og omkring Europa med en omsætning på DKK 30 mia. og 16.500 heltidsansatte.

Vi transporterer varer i trailere med færge, vej og jernbane samt tilbyder komplementære og relaterede transport- og logistikløsninger.

Vi transporterer også passagerer i bil og til fods med færger på korte ruter og på ruter med overnatning.

DFDS blev grundlagt i 1866, har hovedkontor og er børsnoteret i København.



This information is subject to the disclosure requirements pursuant to Section 5-12 the Norwegian Securities Trading Act

Vedhæftet fil



EN
12/11/2025

Underlying

To request access to management, click here to engage with our
partner Phoenix-IR's CorporateAccessNetwork.com

Reports on DFDS A/S

 PRESS RELEASE

TILDELING AF LANGSIGTEDE INCITAMENTER

TILDELING AF LANGSIGTEDE INCITAMENTER SELSKABSMEDDELELSE nr. 08 - 26. februar 2026  DFDS’ langsigtede incitamenter til ledelsen sigter på at knytte vederlag til selskabets langsigtede udvikling, som det afspejles i aktiekursen, og samtidig understøtte fastholdelse af ledelsen. Bestyrelsen har i dag tildelt Torben Carlsen, CEO, 38.008 begrænsede aktieenheder (RSU) og 199.790 aktieoptioner samt tildelt Karen D. Boesen, CFO, 15.903 RSU'er og 83.596 aktieoptioner. Der er derudover tildelt i alt 160.654 RSU'er og 558.123 aktieoptioner til et antal nøglemedarbejdere. Aktieoptionerne og RSU'erne...

 PRESS RELEASE

AWARD OF LONG-TERM INCENTIVES

AWARD OF LONG-TERM INCENTIVES COMPANY ANNOUNCEMENT no. 08 - 26 February 2026  DFDS’ long-term incentives for management aims to link the remuneration to the enduring performance of the company, as reflected in the share price, whilst supporting retention of management. Today, the Board of Directors have awarded Torben Carlsen, CEO, 38,008 RSUs (Restricted Share Units) and 199,790 share options, and Karen D. Boesen, CFO, 15,903 RSUs and 83,596 share options. In addition, a total of 160,654 RSUs and 558,123 share options have been awarded to a number of key employees. The share options and ...

 PRESS RELEASE

JANUAR: STABILE MÆNGDER

JANUAR: STABILE MÆNGDER INVESTOR NEWS nr. 07 - 19. februar 2026   Færge – fragt: De samlede mængder på 3,3 mio. lanemeter i januar 2026 var 1,2% højere end i 2025 og 0.5% lavere justeret for ruteændringer. Nordsømængderne var højere end i 2025, hovedsageligt drevet af højere mængder på flere ruter. Middelhavsmængderne var lavere end i 2025 på grund af kapacitets-reduktioner. Mængderne på Den Engelske Kanal var højere end i 2025, drevet af de nye Jersey-ruter, mens mængderne på øvrige ruter var lidt lavere. Østersøens mængder var højere end i 2025, mens Gibraltarstrædets mængder var lavere...

 PRESS RELEASE

JANUARY: STABLE VOLUMES

JANUARY: STABLE VOLUMES INVESTOR NEWS no. 07 - 19 February 2026  Ferry – freight: Total volumes in January 2026 of 3.3m lane metres were 1.2% above 2025 and 0.5% lower adjusted for route changes. North Sea volumes were above 2025 driven mainly by higher volumes on several routes. Mediterranean volumes were below 2025 due to capacity reductions. Channel volumes were above 2025 driven by the new Jersey volumes while volumes on other routes were slightly down. Baltic Sea volumes were above 2025 while Strait of Gibraltar volumes were below 2025 due to fewer sailings. For the last twelve mont...

 PRESS RELEASE

JANUARY: STABLE VOLUMES

JANUARY: STABLE VOLUMES INVESTOR NEWS no. 07 - 19 February 2026  Ferry – freight: Total volumes in January 2026 of 3.3m lane metres were 1.2% above 2025 and 0.5% lower adjusted for route changes. North Sea volumes were above 2025 driven mainly by higher volumes on several routes. Mediterranean volumes were below 2025 due to capacity reductions. Channel volumes were above 2025 driven by the new Jersey volumes while volumes on other routes were slightly down. Baltic Sea volumes were above 2025 while Strait of Gibraltar volumes were below 2025 due to fewer sailings. For the last twelve mont...

ResearchPool Subscriptions

Get the most out of your insights

Get in touch