Declaration made pursuant to Article L. 233-8-II of the French Commercial Code and Article 223-16 of the General Regulation of the Autorité des Marchés Financiers InformationFebruary 11, 2026 Declaration made pursuant to Article L. 233-8-II of the French Commercial Code and Article 223-16 of the General Regulation of the Autorité des Marchés Financiers Information relating to the total number of shares and voting rights comprising the share capital as of January 31, 2026 DateTotal number of shares1 comprising the share capitalTheoretical number of voting rights201/31/2026179 424 410179 42...
Déclaration au titre de l’article L. 233-8 II du Code de Commerce et de l’article 223-16 du Règlement général de l’Autorité des marchés financiers Information11 février 2026 Déclaration au titre de l’article L. 233-8 II du Code de Commerce et de l’article 223-16 du Règlement général de l’Autorité des marchés financiers Information relative au nombre total de droits de vote et d’actions composant le capital social de la Société au 31 janvier 2026 DateNombre d’actions1 composant le capitalNombre théorique de droits de votes231/01/2026179 424 410179 424 410 * * * SCOR, un réassu...
ABN Amro: Miss but strong capital, good set of results / Ahold Delhaize: Strong 4Q25 but no major surprise on FY26 adj. EPS guidance / Alfen: No recovery yet and another transitional year / BAM Group: Preview: 2026 outlook the key item / Econocom: Better REBITA, net debt, but EBIT below, much lower net profit, dividend halved, 2026-28 guidance postponed to “medium term” / Exor: Ferrari 4Q25 and 2026 guidance beat / Gecina: Results and guidance in line, DPS set to grow over 2026-30 / Heineken: No...
Sur 2026, nous estimons que la dynamique sera plus favorable aux majors européennes tant sur le RASK (croissance plus modérée des capacités et meilleure orientation du réseau long-courrier en particulier transatlantique), que sur le CASK hors carburant aidé par des effets de base positifs. Nous relevons notre opinion à Surperformance sur Air France-KLM et Lufthansa et dégradons Ryanair en Neutre et Wizz Air en Sous-performance.
For 2026, we think that the trend will be more favourable to the European legacy carriers in terms of both RASK (more modest growth in capacity and a more positive trend on the long-haul network, particularly transatlantic) and CASK excluding fuel, aided by positive base effects. We have upgraded Air France-KLM and Lufthansa to Outperform, downgraded Ryanair to Neutral and Wizz Air to Underperform. A more favourable trend expected in 2026 for legacy carriers
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