DFDDF DFDS A/S

FEBRUAR-MÆNGDER: FORTSAT FREMGANG PÅ TVÆRS AF FÆRGENETVÆRKET

FEBRUAR-MÆNGDER: FORTSAT FREMGANG PÅ TVÆRS AF FÆRGENETVÆRKET

INVESTOR NEWS nr. 17 - 12. marts 2024
 

Færge – fragt: De samlede mængder i februar 2024 var 15,7% højere end i 2023 og steg 11,1% justeret for tilgangen af ruter på Gibraltarstrædet og lukningen af Calais-Tilbury-ruten. Månedens høje organiske vækst afspejler i en vis grad et relativt lavt aktivitetsniveau i februar 2023.

Nordsømængderne var højere end i 2023 primært drevet af stigende mængder mellem Storbritannien og Holland, Tyskland og Danmark. Middelhavsmængderne var ligeledes højere end i 2023 efter fremgang på alle ruter, især mellem det sydlige Tyrkiet og Italien.

På Den Engelske Kanal var mængderne fortsat højere end i 2023 drevet af ruterne på Dover Strædet samt mellem Irland og Frankrig. Østersømængderne var også højere end i 2023 på trods af reduktion af kapaciteten mellem Estland og Sverige i forhold til 2023.

For de sidste 12 måneder 2024-23 var der en nedgang i de samlede transporterede fragt-lanemeter på 4,9% til 39,2 mio. fra 41,3 mio. i 2023-22. Nedgangen var 5,3% justeret for tilgangen af ruter på Gibraltarstrædet og Calais-Tilbury-lukningen.

Færge – passager: Antallet af passagerer i februar 2024 var 69,9% højere end i 2023 og steg 16,0% justeret for tilgangen af ruter på Gibraltarstrædet. Den justerede stigning var drevet af flere passagerer på Den Engelske Kanal, mens antallet af passagerer på andre ruter var lavere end i 2023. Antallet af biler steg 51,3% og steg 7,2% justeret for Gibraltarstrædet.

For de sidste tolv måneder 2024-2023 steg det samlede antal passagerer 19,9% til 4,8 mio. sammenlignet med 4,0 mio. for 2023-22. Stigningen var 13,4 % justeret for Gibraltarstrædet.



DFDS færgemængder        
 Februar Hele året
Fragt202220232024Ændr. 202220232024Ændr.
Lanemeter, '0003.3523.0643.54515,7% 43.31841.26639.233-4,9%
          
Passager202220232024Ændr. 202220232024Ændr.
Passagerer, '0009521135969,9% 9604.0084.80319,9%



DFDS rapporterer månedlige færgemængder for fragt og passagerer med henblik på at give yderligere indsigt i trends for mængdeudviklingen i DFDS’ europæiske rutenetværk, der muliggør varehandel og rejser i og omkring Europa. Mængder for marts 2024 forventes offentliggjort 12. april 2024 omkring kl. 10.00.



Kontakt

Torben Carlsen, CEO

Karina Deacon, CFO

Søren Brøndholt Nielsen, IR

Dennis Kjærsgaard Sørensen, Media



Om DFDS

Vi driver et transportnetværk i og omkring Europa med en omsætning på DKK 27 mia. og 13.200 heltidsansatte.

Vi transporterer varer i trailere med færge, vej og jernbane samt tilbyder komplementære og relaterede transport- og logistikløsninger.

Vi transporterer også passagerer i bil og til fods med færger på korte ruter og på ruter med overnatning.

DFDS blev grundlagt i 1866, har hovedkontor og er børsnoteret i København.



This information is subject to the disclosure requirements pursuant to Section 5-12 the Norwegian Securities Trading Act.



Vedhæftet fil



EN
12/03/2024

Underlying

To request access to management, click here to engage with our
partner Phoenix-IR's CorporateAccessNetwork.com

Reports on DFDS A/S

 PRESS RELEASE

TILDELING AF LANGSIGTEDE INCITAMENTER

TILDELING AF LANGSIGTEDE INCITAMENTER SELSKABSMEDDELELSE nr. 08 - 26. februar 2026  DFDS’ langsigtede incitamenter til ledelsen sigter på at knytte vederlag til selskabets langsigtede udvikling, som det afspejles i aktiekursen, og samtidig understøtte fastholdelse af ledelsen. Bestyrelsen har i dag tildelt Torben Carlsen, CEO, 38.008 begrænsede aktieenheder (RSU) og 199.790 aktieoptioner samt tildelt Karen D. Boesen, CFO, 15.903 RSU'er og 83.596 aktieoptioner. Der er derudover tildelt i alt 160.654 RSU'er og 558.123 aktieoptioner til et antal nøglemedarbejdere. Aktieoptionerne og RSU'erne...

 PRESS RELEASE

AWARD OF LONG-TERM INCENTIVES

AWARD OF LONG-TERM INCENTIVES COMPANY ANNOUNCEMENT no. 08 - 26 February 2026  DFDS’ long-term incentives for management aims to link the remuneration to the enduring performance of the company, as reflected in the share price, whilst supporting retention of management. Today, the Board of Directors have awarded Torben Carlsen, CEO, 38,008 RSUs (Restricted Share Units) and 199,790 share options, and Karen D. Boesen, CFO, 15,903 RSUs and 83,596 share options. In addition, a total of 160,654 RSUs and 558,123 share options have been awarded to a number of key employees. The share options and ...

 PRESS RELEASE

JANUAR: STABILE MÆNGDER

JANUAR: STABILE MÆNGDER INVESTOR NEWS nr. 07 - 19. februar 2026   Færge – fragt: De samlede mængder på 3,3 mio. lanemeter i januar 2026 var 1,2% højere end i 2025 og 0.5% lavere justeret for ruteændringer. Nordsømængderne var højere end i 2025, hovedsageligt drevet af højere mængder på flere ruter. Middelhavsmængderne var lavere end i 2025 på grund af kapacitets-reduktioner. Mængderne på Den Engelske Kanal var højere end i 2025, drevet af de nye Jersey-ruter, mens mængderne på øvrige ruter var lidt lavere. Østersøens mængder var højere end i 2025, mens Gibraltarstrædets mængder var lavere...

 PRESS RELEASE

JANUARY: STABLE VOLUMES

JANUARY: STABLE VOLUMES INVESTOR NEWS no. 07 - 19 February 2026  Ferry – freight: Total volumes in January 2026 of 3.3m lane metres were 1.2% above 2025 and 0.5% lower adjusted for route changes. North Sea volumes were above 2025 driven mainly by higher volumes on several routes. Mediterranean volumes were below 2025 due to capacity reductions. Channel volumes were above 2025 driven by the new Jersey volumes while volumes on other routes were slightly down. Baltic Sea volumes were above 2025 while Strait of Gibraltar volumes were below 2025 due to fewer sailings. For the last twelve mont...

 PRESS RELEASE

JANUARY: STABLE VOLUMES

JANUARY: STABLE VOLUMES INVESTOR NEWS no. 07 - 19 February 2026  Ferry – freight: Total volumes in January 2026 of 3.3m lane metres were 1.2% above 2025 and 0.5% lower adjusted for route changes. North Sea volumes were above 2025 driven mainly by higher volumes on several routes. Mediterranean volumes were below 2025 due to capacity reductions. Channel volumes were above 2025 driven by the new Jersey volumes while volumes on other routes were slightly down. Baltic Sea volumes were above 2025 while Strait of Gibraltar volumes were below 2025 due to fewer sailings. For the last twelve mont...

ResearchPool Subscriptions

Get the most out of your insights

Get in touch